WSC 2009′un şampiyonu şimdiden belli* ama WSC 2007 için birşey demek çok zor 
'saguar' için etiket arşivi
Yaklaşık 1 haftadır yeni güneş arabamız SAGUAR X6′nın atölye çalışmaları yoğun bir biçimde sürmekte. (Yandaki fotoğrafta yeni ekip arkadaşlarımızdan Bertan, SAGUAR X4 ve SAGUAR X5′in kanopi burunları ile…)
Daha önce üzerinde hemfikir olduğumuz yeni güneş gözesi hesabı, mekanik yerleşim sorunlarından dolayı değişti. 800 wh’lik tepe güç limiti kalktığı için bu iş zor bir optimizasyon problemine dönüştü.
Az bir alana olabildiğince fazla güneş gözesini elektriksel karakteristikleri denk ve diğer mekanik aksamlarla uyum içinde olacak şekilde dizmek pek eğlenceli bir iş değil.
Sanıyorum X6 için yaptığımız tasarım sayısı 5′i geçti. Sonunda hem kolay üretilebilecek hem de elektriksel açıdan yüksek güç üreten bir dizilime ulaştık. Bu hafta içinde yeni omurganın tasarımı ve üretimi de tamamlandı.
Cuma sabahı, yeni kokpit kapağının açılma mekanizmasını da ürettik. Sadece kapak mekanizmasına bir amortisör güç ayarı ve kararlılığı arttırmak için, borudan yaptığımız klavuz yolunu daha mukavim bir malzeme ile değiştirmek kaldı. Yeni kapağın beğeni toplayacağına inanıyorum. Çünkü daha önce incelediğim güneş arabalarının hiçbiri benzer bir tasarıma sahip değil.
Geçen seneki SAGUAR X5 modeli gibi SAGUAR X6′da, özgün mekanik ve elektriksel yeniliklerle Formula G takipçilerinin karşısında olacak 
Sakarya Üniversitesi İleri Teknolojiler Uygulama Topluluğu olarak geliştirdiğimiz güneş arabamız SAGUAR X6, hidrojen arabamız SAHİMO ve güneş teknemiz SATEK üzerinde çalışmalarımızı son sürat sürdürüyoruz.
SAGUAR’ın peak gücü yeni tasarım ile şu an burada stratejimiz gereği açıklayamayacağım yüksek bir değere çıkıyor. 
SAHİMO ile ilgili tüm teknik ayrıntılar içinse şuraya tıklayabilirsiniz.
Mayıs ayı başında okulumuzda yapılacak olan bahar şenliklerinden önce topluluğumuzu ve üzerinde çalıştığımız projeleri tanıtmak için büyük bir tanıtım çalışması başlattık.
Nisan ayı itibariyle yeni araçlarımızın tasarımları büyük oranda tamamlandı ve üretim aşamasına geçtik. Ekipteki tüm arkadaşlarım büyük bir özveri ile çalışmaktalar.
Umarım bu sene de herşey planlandığı sürede tamamlanır ve görevlerimizi başarıyla sona erdiririz
SAİTEM http://www.saitem.org/
SAİTEM Lab http://lab.saitem.org/
SAGUAR http://www.solarcar.sakarya.edu.tr/
SAHİMO http://www.hidromobil.sakarya.edu.tr/
SATEK http://satek.saitem.org/
SAİTEM Duvar Kağıdını indirmek içinse buraya tıklayabilirsiniz. (308 K JPEG)
Bilim ve Teknik dergisinde her ay yayınlanan elektronik proje sayfaları internette tek sayfada toplanmış, çok da güzel olmuş.
Sayfada metal detektöründen, müzikli bardağa birbirinden hoş ve ilgi uyandırıcı, aynı zamanda üretimi kolay projelere yer verilmiş.
http://www.biltek.tubitak.gov.tr/gelisim/elektronik/anasayfa.htm
Gerek Formula G gerekse Formula H ile ülke gençliğine bir hedef gösteren, bilgiyi kullanmadan salt yüklenmeyi öngören klasik anlayışın ötesinde, üretime dönüştürülmediği sürece mühendislik ile ilgili bir bilgiyi edinmenin anlamsızlığını kavratan, TÜBİTAK’ın gerçek misyonuna hizmet eden, Bilim ve Teknik dergisine ve derginin yayın yönetmeni Sevgili Raşit Gürdilek‘e ne kadar teşekkür etsek azdır…
Sakarya Üniversitesi İleri Teknolojiler Uygulama Topluluğu olarak hem Formula G 2007, hem de Formula H 2007′ye katılacağız. Ben iş ve ders yoğunluğumdan dolayı SAİTEM‘in başkanlığını dönem başında bıraktım. Fakat SAGUAR‘ın proje yöneticiliğini 2007 yarış sonuna dek sürdüreceğim… SAİTEM’in yeni başkanı konferans salonunda yaptığımız seçim sonucu dostum Barış AKYÜZ oldu. Hidrojen arabamız SAHİMO‘nun teknik proje yöneticiliğini ise geçen sene SAGUAR’a büyük katkılar yapan dostum Hüsnü ALKAN üstlendi. Geçen sene Sakarya Üniversitesi Teknik Eğitim Fakültesi SAÜTEK ekibini yarışa hazırlayan dostum Ebubekir SEZER de artık SAİTEM’de; Sponsorluk ve Kurumsal İlişkiler ona emanet. Toplam 30 kişi ile SAGUAR, SATEK, SAHIMO ve SATU adlı 4 proje üzerinde yoğun uğraşlar veriyoruz. Bu projelerin referans ve bilgi açısından bize kişisel katkısı yadsınamaz, fakat örneğin SATU’nun Türkiye’nin ilk atmosfer içi uydusu, SATEK‘in de Türkiye’nin ilk Güneş Teknesi olduğunu söylediğimde (Nusrat henüz tamamlanmamış :)) eminim yapılan çalışmaların niteliği hakkında bir fikre sahip olacaksınızdır.
Projelerimiz için sponsor arayışımız yoğun olarak sürmekte, tüm teknoloji gönüllülerinin desteklerini beklemekteyiz…
http://www.saitem.org/
Bu harika videoyu hazırlayan dostum Ebubekir Sezer‘e ve Teknik Eğitim Fakültesi Güneş Arabası Ekibi SAÜTEK’e sonsuz teşekkürlerimi iletiyorum.
Yaklaşık 2 yıldır hazırlandığımız ve dün gerçekleşen Türkiye’nin ilk güneş arabaları yarışı İstanbulPark pistinde gerçekleşti. (Dünyanın ilk güneş arabaları pist yarışı)
Kalkış sırasında batarya ile pv arasındaki anahtarın kapalı konumda olduğunu biraz geç farkettim. Yarıştan hemen önce yapmış olduğumuz rejeneratif testinde anahtarı kapatmıştık. Kontrol sırasında araç sadece güneşle ilk ivmelenmeyi yapınca bir sorun olmadığını düşündüm. Oysa batarya devre dışıymış. Bunu anlamam ve yola çıkmam sanırım 30-40 saniyemi aldı.
Yarışa katılan tüm ekiplerin de mütabık olduğu gibi bu yarış için bu pist gerçekten çok ama çok zordu. 2. ve 3. olan ekiplerin araçlarına az bir mesafe kala sürenin bitmesi beni üzdü açıkçası.
Ama yine de önemli olan bu yarışın gerçekleşmesi ve alternatif enerji konusunda bir gündem oluşturabilmesiydi. Bu gerçekleşti.
Projeye hazırlandığımız süre içinde bize desteklerini esirgemeyen herkese teşekkürlerimi iletiyorum.
SAGUAR’ı 30 Ağustos 2005 Salı günü pistte desteklemeye herkesi bekliyoruz.
IETT, 30 Agustos gunu asagida belirtilen hareket noktalari ve belirtilen saatlerde piste ulasimi saglamak uzere otobus seferleri koydu.
1. Hareket noktasi: Taksim Meydani Ataturk Kultur Merkezi onu. (Hareket saati 08:00-08:30)
2. Hareket Noktasi: Kadikoy (Eminonu-Karakoy Vapur Iskelesi onu). Hareket Saati: 08:00-08:30.
Donus: (Tum Otobusler, Saat: 16:00)
Fotoğraflar ve haber için: http://www.sakarya.edu.tr/?pid=haber&hbr=422
23 Ağustos 2005 Saat 15:00′da Adapazarı AKM önünde SAGUAR’ın Sakarya halkına tanıtımı yapıldı.
Bugün İstanbul Park’ta düzenlenen Türkiye’nin ilk Formula 1 Grand Prix’ine gittim. Uzun yıllardır televizyondan takip ettiğim bir etkinliği canlı olarak izlemek gerçekten çok zevkliydi.
1999′dan beri sıkı bir McLaren taraftarı olarak gönlüm Kimi ve Montoya’nın ilk iki sırada bitirmesinden yanaydı ama son turda Alonso’ya geçilerek Montoya 3. oldu.
Yolda çok sıkıntı yaşadık. Organizasyon bu açıdan kötüydü. Ama İstanbul Park harika olmuştu. Yalnız gelecek hafta için ilk çıkıştan sonraki rampa gözümü iyice korkuttu…
Motor problemini bugün itibariyle atlattık ama sanayide yapılan hız denemeleri sırasında usta pilot! İbrahim dayım aracı mazgallara soktu..
Sol arka tekerin aerodinamik koruyucusu mazgallara giriş sırasında yırtıldı.
Bugün 100 metrelik bir mesafede 5-6 sn gibi kısa bir sürede 60 km’yi gördük. Yoldaki çukurlardan dolayı fazla hız yapamadık. Hesaplarımıza göre motora fazla güç bindirmemek için yaptığımız yeni güncellemelerin ardından saatte 139,4 km/sa’lık tepe hızımız 97 km/sa’ya düştü.