800 yolcu taşıyabilen Airbus A380 ile sivil havacılık piyasasına yeni bir bakış açısı getiren Airbus, yeni uçağın soğuk havaya uyumu ve elektrik sistem arızaları nedeniyle neredeyse fiyaskoyla sonuçlanacak kadar sancılı bir üretim süreci geçirmişti.

Bu sancılı sürecin ardında, kullanılan tüm donanımın -özellikle güvenilirliği arttırmak amacıyla- solid state seçilmesi (öyle ki sigortalar mantıksal devrelerle gerçekleştirildi, tüm kontaktörler yerine IGBT ya da GTO’lar kullanıldı) ve uçağın içinde dünyanın etrafını 5 kez dönecek kadar uzun elektrik hatlarının bulunması yatmaktaydı. Bu nedenle Airbus mühendislerinin kabloların birbirlerine elektromagnetik etkilerinden kaynaklanan bir sistem arızasını çözmeleri yaklaşık 6 ayı bulmuştu.

Airbus A380 bu zorlu sürecin ardından ortaya aviyonik ünitelerinin tamamı bilgisayar kontrollü olan uçan bir dev çıkarmıştı. (A380 hidroliklerin elektronik üniteler ile kontrol edildiği ilk uçak olarak tarih geçti)

A380 ile aynı sınıfta olmasa dahi, iki firmanın gelecek vizyonlarının farklılığını ortaya koyan Boeing’in 6 yıldır devam etmekte olan tasarım ve üretim sürecini ilgiyle takip ettiğim yeni nesil yolcu uçağı 787 Dreamliner, dün sabah Seattle‘da yapılan büyük bir törenle halka tanıtıldı.

Boeing 787 Dreamliner’in kokpiti eski tasarımlara göre oldukça sade

Boeing, 787 Dreamliner ile A380′in sürümden kazanma felsefesi (daha çok kişiyi aynı anda taşıyarak yakıt tasarrufu yapmak) yerine az sayıda kişiyi daha az yakıtla daha yüksek konforda taşıyacak bir yol izlemeye karar vermişti.

Boeing 787 Dreamliner yolcu taşımaya hazır.

Bu kapsamda alüminyum bakır (duralüminyum) ve alüminyum magnezyum alaşımlarından oluşan gövde malzemesini karbon fiber kompozit malzemesiyle değiştirdi. Olabildiğince fazla plastik ve kompozit malzeme ile gövde üretildi. Ağırlık büyük oranda düşürüldü. Bu durum uçağın eski modellere göre çok daha az yakıt yakan, daha az gürültü çıkaran ve daha çevre dostu donanımlara sahip bir yapıya kavuşmasını sağladı.