Şubat, 2007 için Arşiv

Georgia Tech’ten 5 Vitesli Roket Motoru

Discovery 5 VitesBir son dakika gelişmesi… Georgia Teknoloji Enstitüsündeki Elektriksel İtki laboratuvarından ilginç bir buluş geldi.

Bildiğiniz gibi kullanımdaki roket motorları yörüngeye oturana dek maksimum itki seviyesini koruyarak hareket ediyor. Mitchell Walker yönetimindeki ekip bu durumun bir saçmalık olduğunu ve ciddi bir güç kaybına neden olduğunu düşünmüş ve bunu şöyle örneklendirmiş; “Bu durum arabanızı gün boyunca 1. viteste kullanmaya benziyor!”

Ekip bu sorunun önüne geçebilmek için 5 vitesli bir roket motoru tasarladı.

Amerikan Hava Kuvvetleri tarafından finanse edilen projede amaç özellikle uyduların yörüngede daha fazla kalması amacıyla yakıt tasarrufu yapmak.

Ana çalışma yapısı ise şöyle; yer kontrol ünitesi, uydunun itki ihtiyacına göre 5 kademeli itki seviyesini uygun bir değere ayarlıyor. Bu durum, aracın yörünge değişiminde 5. kademe -> maksimum itkiye, istenilen yörüngeye geçildiğinde ise tekrar 1. kademe -> minimum itkiye geçmesini sağlıyor. Bu itkinin gerçekleşmesi deşarj odasına gönderilen Xenon atomlarının iyonize olmasına bağlı bir süreçmiş. Ağır iyonlar bir elektrik alan tarafından uzaya doğru ivmelendirilirken, hafif elektronlar oluşan elektromagnetik alan tarafından zorlanarak uydunun yüksek hızlara ulaşmasını sağlıyor.

Xenon İtki Oluşturucu

Daha büyük hali için diagramın üzerine tıklayabilirsiniz.

Yeni sistem egzoz çıkışından elde edilecek hız üzerinde ince ayar yaparak %40 civarında yakıt tasarrufu ile birlikte yörüngeye daha fazla yükün taşınmasını da sağlayacak.

Sağ üstteki esprili resim bir tarafa :), bu sistemin ana amacı yukarıda da değindiğim gibi uyduları daha uzun süre yörüngede tutabilmek, sistem şu an askeri uygulamalarda kullanılabilir haldeymiş, ticari uygulamalar içinse bir kaç yıla daha ihtiyaç olduğu belirtiliyor.

Askeri finansmanlı bir proje olduğu için daha fazla detay yokmuş. :D (Bir tek yapıp bize göndermedikleri kalmış..)

BMW Sauber 2007

BMW Sauber

BMW Sauber’in yeni aracının tanıtımı geçtiğimiz haftalarda yapıldı.

Sıkı bir McLaren Mercedes taraftarı olmakla birlikte, BMW Sauber‘i de yakından takip etmekteyim. Bence gelecekte kendinden çok söz ettirecek bir Formula 1 takımı…

BMW Sauber’in 2007 aracında ciddi aerodinamik yenilikler var. Burun kısmı önceki araca göre daha kısa ve yüksek yapılmış. Radyatörleri ise soğutmayı daha iyi sağlayabilmek için geniş tasarlamış ekip.. Arka kısmın en dikkat çekici özelliği, ön kısma göre farkedilebilir biçimde alçakta oluşu. Burun kısmının yüksekliği nedeniyle salıncaklar geçen seneki araca göre daha geniş açıyla ve eğik duruyor.

Bu aerodinamik yenilikler dışında, FIA tarafından getirilen yeni çarpışma-etki talimatları nedeniyle arka kısımdaki darbe emici daha büyük tasarlanmış.

Dikkatimi çeken bir diğer husus ateşleyici olarak benim arabamda da kullandığım NGK bujilerin kullanılıyor olması. (Yeri gelmişken, NGK’ya da SAGUAR X4‘ü hayata geçirirken ekibimize verdikleri destek için teşekkür ederim :), Gerçi güneş arabalarında buji kullanılmıyor, ama çalışırken sürekli NGK reklamı yaptık, tulumlar ve tişörtler sayesinde :D )

Formula 1, 2007 sezonunda izleyeceğimiz yeni BMW Sauber’in teknik özellikleri şöyle;

Motor Tipi: V8 normal havalandırmalı
Açısı: 90 derece
Hacmi: 2.400 cc
Supap: Her silindir için 4 adet
Supap mekanizması: Hava basıncı ile pnömatik
Motor bloğu: Alüminyum
Silindir kafası: Alüminyum
Krank mili: Çelik
Yağ sistemi: Kuru yağlama
Motor yönetimi: BMW
Bujiler: NGK
Pistonlar: Alüminyum
Piston kolları: Titanyum
Şasi Yapısı: Karbon-fiber monokok
Süspansiyon: Üst ve alt wishbone (önde ve arkada), supap itici çubuğu ile desteklenen yay ve amortisörler (Sachs Race Engineering)
Frenler: Altı-piston kaliperli (Brembo), karbon pad ve diskler (Brembo, Carbone Industrie)
Şanzıman: 7-ileri seri vites kutusu, karbon-fiber kavrama (AP)
Şasi elektroniği: BMW
Direksiyon: BMW Sauber F1 Team
Lastikler: Bridgestone Potenza
Jantlar: OZ

Boyutlar ve ağırlık ise şöyle;

Uzunluk: 4.580 mm
Genişlik: 1.800 mm
Yükseklik: 1.000 mm
Aks aralığı: 3.110 mm
Ağırlık: 605 kg (hazır)

Efendim, bu ileti nasıl en güzel şekilde sonlandırılır diye merak eden varsa hiç düşünmeden play’e tıklasın;

Transistör Çapraz Referans Veritabanı

TransistorDevre tasarımı-üretimi yaparken muadilini bulamadığınız transistörler için aşağıdaki bağlantıyı kullanabilirsiniz. Veritabanında diğer parçalar ile çapraz referanslanmış 40,000‘in üzerinde transistör kaydı bulunmaktaymış. (Bendeki arşiv sadece 10.000 civarında..)

Transistor Cross Reference

Ayrıca şu bağlantıda her ne kadar antika olsa da halen işe yarayan bir yazılım mevcut.

Bu tür bir veritabanını daha verimli kullanabilmek için yeni bir çalışmaya dün itibariyle başlamış bulunuyoruz. :)

Ayrıntıları yazılım bittiğinde buradan paylaşacağım ;)

Fransa’dan süper bir Anti-Tank teknolojisi!

Fransızlar bir tür ATGM geliştirmek için kolları sıvamışlar. Yazılanlara göre füze Hellfire ve Stinger‘dan daha etkili imiş :)

Fransız anti-tank füzesinin test videosu;

Anlaşılan Fransızlar yine birşeylere Fransız kalmış… :D

Google Adsense

Web sitemin (ean.btturk.net) ocak ayı konuk durumunu inceledikten ve kısa süreli bir şok yaşadıktan sonra artık bir Google Adsense hesabı oluşturmanın zamanı geldiğine karar verdim :)

Sitemde reklam yayınlamak için Google’la iletişime geçebilirsiniz :)

Bu arada kapitalist filan değilim, sadece daha iyi bir uzay mekiğine sahip olmak istiyorum :D

TK-971

UA geçtiğimiz Perşembe günü büyük bir tehlike atlatmış.

Geçmiş olsun dileklerimi buradan da iletiyorum.

Akademik Bilişim 2007

Geçtiğimiz hafta gerçekleşen Akademik Bilişim 2007‘ye sevgili dostum Fırat ile birlikte katılma fırsatı bulduk.

Sakarya - Kütahya yolculuğu, hava durumunun da etkisiyle yaklaşık 4 saat sürdü. Otobüsten indikten sonra biraz Kütahya’yı dolaştık. Kütahya’yı tanıma turumuz tamamlandıktan sonra havadan ve karadan internet bağlantısı sunan uygun bir otel bulduk… :)

Fırat Küçük (c)

Fırat’tan olukça estetik bir fotoğraf

Oteldeki Kablosuz Erişim Noktası‘nın arkasındaki yönlendiriciye ait parolaların varsayılan olarak bırakılmış olması otel için ciddi bir güvenlik riski oluşturuyordu. Tabii biz Command & Conquer: Generals oynadık sadece, yoksa syn flood filan yapmadık, ağa bağlı olan bilgisayarların listesini çıkarıp ağı filan da dinlemedik. :) Continue reading ‘Akademik Bilişim 2007′

Sikorsky X2

Sikorsky X2

Amerikalıları çok sevdiğimi söylemiş miydim? Teknolojiyi sahiplenme konusunda gerçekten çok başarılılar, aynen petrol ürünleri barındıran bölgeleri sahiplenme konusunda oldukları gibi…

Igor Sikorsky (Игорь Иванович Сикорский), Nicola Tesla‘dan sonra en çok takdir ettiğim ve örnek aldığım mühendistir. Günümüz helikopterini ve momentum etkisini yok etmek için kullanılan kuyruk pervanesini ilk olarak Sikorsky bulmuştur.

Gelişen havacılık sanayii, anti-tork rotoru adı verilen ters momentumu oluşturan kuyruk pervanesi yerine, Macar bir fizik mühendisi olan Theodore von Kármán tarafından bulunan ters yönde dönen (co-axial) rotor pervanesine sahip helikopterleri gündeme taşımaya 1990′dan sonra başladı.

1918′den beri rafta durmakta olan co-axial rotor teknolojisi 1995′te Rus ordusu tarafından aktif olarak kullanılmaya başlanan Kamov Ka-50 Black Shark atak helikopterlerinin kompozit malzeme kullanmamasına karşın sahip olduğu yüksek hız ve manevra kabiliyeti nedeniyle bir anda tüm havacılık şirketlerinin ana AR-GE konusu oldu.

Bu durum aklıma MacOS ile Windows 1.0 arasındaki benzerlikleri getirdi nedense… Yukarıda saydığım mühendislerin tamamı kendi milliyetleri dışında bir de Amerikan vatandaşı kimliğini taşımaktalar.

Demek ki işler böyle yürüyor! Bırakın özgün bir şeyler çıkarmak için çalışmayı. Hoşunuza giden ve tüm kaynaklarını buna yatıran aptallar tarafından binbir denemeyle ortaya çıkarılan ürünleri kopyalayıp bir kaç değişiklikle piyasaya sürün.

Evet, işte böyle süper olunuyor.

Bir ‘lamer’ın anatomisi

Efenim, lamer avcısı bendeniz, böyle kendi kendini özetleyen bir durumla kesinlikle daha önce karşılaşmamıştım… O zaman nasıl olmuşsa pek dikkat etmemişim. BT TÜRK’ün yeni sürümü ile ilgilenirken gördüm ve gülmekten bu iletiyi zor yazıyorum. :D

Geçtiğimiz Haziran ayında BT TÜRK’ün core yazılımı LDU’da çıkan bir açıktan sonra sitemize ciddi saldırılar başlamıştı, bu kapsamda bir lamer siteye 5 gün boyunca saldırmış ve en sonunda pes etmiş! Aşağıdaki ekran görüntüsünde olayın gerçekleştiği süreçte bendeniz ile dönemin güvenlikten sorumlu değerli BT TÜRK komutanı Alparslan SARI Paşa arasında geçen konuşmalar yer alıyor. :D

Alparslan Hocam’ın affına sığınarak geçtiğimiz haziran BT TÜRK’te bana yolladığı şu özel iletileri paylaşmak istiyorum;

Lamer'ın son çırpınışları